立春不僅是農歷二十四節氣中的第一個節氣，立春是從天文上來劃分的，而在自然界、在人們的心目中，春意味著風和日暖，鳥語花香；春也意味著萬物生長，農家播種。
小年是傳統節日，但“小年”可不小，這天以后人們開始進入準備過年的階段。
鋼鐵產業是河北省支柱產業之一，數字化轉型是提升鋼鐵產業核心競爭力的重要手段。
在二十四節氣中，大寒無疑是極為特殊的一個。作為最后一個節氣，大寒不僅標志著冬季的結束，更是新春到來的前奏。
農歷臘月初八，距離春節僅有三周的時間，民間有“過了臘八就是年”的說法，耳邊依稀回蕩著“小孩小孩你別饞，過了臘八就是年”的童謠，空氣中開始彌漫著“年的味道”。
1月12日，中國鋼鐵工業協會六屆六次會員大會在北京召開。2023年鋼鐵行業經濟效益出現下滑，但因為有長期發展打下的良好基礎，行業總體資產狀況仍處于較好水平，國際競爭優勢仍十分明顯。
一年來，中國鋼鐵行業運行總體平穩，高質量發展邁出堅實步伐。預計2023年，全國鋼產量約10.2億噸，同比基本持平。
鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業，是建設現代化強國的重要支撐，是實現綠色低碳發展的重要領域。
《河北省鋼鐵行業轉型金融工作指引（2023—2024年版）》（以下簡稱《工作指引》）出臺，這是河北省出臺的首個轉型金融指導文件，也是全國首個定位于鋼鐵行業的轉型金融指導文件。
小寒，是二十四節氣中的第23個節氣，冬季的第5個節氣，干支歷子月的結束與丑月的起始。
從中國鋼鐵工業協會獲悉，協會預計2023年我國鋼材出口量超9000萬噸。協會市場調研部發文表示，2023年我國鋼材出口表現亮眼，在歷史上僅低于2014-2016年出口規模，進口量約760萬噸。
從中物聯鋼鐵物流專業委員會調查、發布的鋼鐵行業PMI（采購經理指數）來看，2023年12月份為46.0%，環比下降2.2個百分點。
元旦，作為新年的第一天，是全球許多文化中的重要節日。
我國有基礎、有條件、有能力把廢鋼的事 “辦好辦實”。廢鋼是保障全球鋼鐵生產的重要基礎性原材料，通過與發達國家對比可見，廢鋼對保持鋼鐵行業的國際競爭力所起的關鍵作用。
今年以來，國民經濟回升向好，鋼鐵行業展現出較強的發展韌性，運行總體基本平穩，但也面臨一定的困難和挑戰，運行回升基礎尚需鞏固。
時光匆匆，歲月如梭。一轉眼，又到了年終歲尾，北半球也即將迎來一年中白晝最短的一天。
2023年國內鋼鐵價格呈現一波三折的運行態勢。2023年運行情況基本符合2022年年會上的四個觀點：至陰則陽、有底無高、波幅收窄、長弱于板。
安全風險監測預警是實現安全生產關口前移、防范遏制事故的有效“技防”手段，應急管理部專門制定了重點行業領域安全監管數字化轉型實施方案，努力提升從源頭化解重大安全風險的數字化、智能化水平，推動安全治理模式向事前預防轉型。
在剛剛過去的11月份，我國鋼材價格呈現震蕩上行走勢。原燃料方面，鐵礦石價格震蕩上漲，廢鋼均價上移，焦炭均價下跌，成本支撐力度繼續加大。
大雪，是二十四節氣中的第21個節氣，也是冬季的第三個節氣。大雪，斗指癸，太陽到達黃經255度，交節時間為每年公歷12月6日~12月8日。大雪的意思是天氣更冷，降雪的可能性比小雪時更大了，并不指降雪量一定很大。
在供需基本面壓力不大的背景下，原燃料價格反彈將帶動鋼材成本上升，受此影響，鋼材價格仍有階段性反彈空間，鋼材庫存仍有下降空間，具體品種走勢和區域市場走勢將出現分化。
中國鋼鐵智能制造引領全球發展
促進更高水平供需平衡 鋼鐵行業超低排放改造加速
面對傳統市場需求恢復不足、階段性供需矛盾加大、行業盈利能力下降等困難，作為“工業脊梁”的鋼鐵行業加速摸索如何穿越周期。
鋼鐵行業如何建設高質量產業鏈供應鏈，實現原材料保供穩價，一直以來都是業內探討焦點。
